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第355章 建立研发中心

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    老猫闻言点了点头,李毅说的话很容易理解,毕竟现在国外的几大品牌都有自己的成熟平台,也正是得益于平台化战略的实施,合资品牌的价格才能更接地气。

    简单说,汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构,可以同时承载不同车型的开发及生产制造,产生出外形、功能都不尽相同的产品。通过平台化可以大大降低生产和设计成本,加快新产品推出的速度。

    在国内,想要让产品有更大的竞争力,在保证品质的前提下必须让产品具有更大的价格优势,说白了就是价格便宜,车子还得皮实耐操,对于这样的要求,平台化是野火汽车的必经之路。

    而所谓的模块化,就是让汽车DIY成为现实的一种理念,比如说你今天要带着女朋友出去兜风,只要你把车子的悬挂调低,换上一个跑车的外壳,原本的“买菜车”瞬间就变成了“高大上”的跑车,而如果你想去郊游,同样很简单,只要换上一个SUV的外壳,打开车子的四驱系统,同时将底盘升高,那么一切非铺装路面和恶劣路况都将不在话下。

    虽然模块化是早已提出的概念,但是还没有厂商正式将其实施,所以模块化将是野火车队在整个技术平台成熟以后,在汽车行业里率先走出的一步。

    “我和翔翔早就做好了准备,不过想要直接实现平台化,光我们两个肯定不够,还需要大量的设计人员配合我们工作……”

    还没等老猫说完,李毅便抬手打断,说道:“要钱给钱,要人找人!”

    研发本就是个烧钱的工程,但是无论如何,李毅都不会在研发的阶段省钱,因为如果这个环节出现了问题,平台化车型的缺点便会暴露出来。

    比如某知名品牌的“断轴门”,这就是平台化设计典型的后遗症,故障几乎覆盖了当时所有的现款车型,好在此品牌在国内的认知度非常高,后果才算不上严重。

    不过如果同样的事情发生在“野火”这个新生品牌上,那绝对称得上是灭顶之灾了!所以这种意外是李毅坚决不允许发生的!

    既然李毅现在的积蓄不足以支撑他建厂,所以他已经打定主意,孤注一掷建立研发中心,毕竟没有技术,一切都是空谈。

    说白了,李毅所谓的孤注一掷,现在也有点破罐子破摔的嫌疑,毕竟资金的缺口实在太大,即使靠银行贷款也无法筹集到这么大一笔资金,而李毅丝毫没有从外面找人投资入股的打算,因为在他的眼里,自己的企业就是要自己说了算,这个是原则问题,没有丝毫退让的余地。

    除了留下几万块应急之外,李毅将所有的资金一次性转入了郭书瑶注册的“野火汽车股份有限公司”的账户下当做注册资金,待工商部门验资之后,这笔钱将用于前期建设和后续研发。

    对于研发基地的选址李毅倒是没什么意见,只要有... -->>
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